Корпус двигателя для экструзии алюминия, сформированный методом горячего прессования, обладает такими преимуществами, как легкий вес, высокая прочность, хорошая теплоотдача, красивая поверхность, коррозионная стойкость, отсутствие прорезей во внутренней камере и т. Д. Из-за плохой соосности корпуса и торца крышка в традиционной обработке алюминиевого профиля корпуса двигателя, шум двигателя при работе корпуса из алюминиевого сплава велик. В соответствии с методом обработки алюминиевого профиля корпуса двигателя разработан инструмент для обработки корпуса двигателя, производимого экструзией из алюминия. Корпус двигателя для экструзии алюминия может обрабатываться двумя концевыми упорами корпуса двигателя для экструзии алюминия после одного зажима. Концентричность внутреннего отверстия корпуса двигателя экструзии алюминия ≤ 0,02 мм, что может повысить эффективность производства более чем в один раз,
Корпус двигателя для экструзии алюминия
Специальные инструменты для обработки экструзионных изделий
Общие рабочие характеристики алюминиевого профиля корпуса двигателя:
Марка материала: 6063-T5
Поверхность: необработанная, анодированная, окрашенная электролитическим способом
Рабочая разница внутреннего диаметра: ≤ 0,0007 D; округлость ≤ 0,0012d
Корпус двигателя из экструдированного алюминия производства Henan Chalco также используется для: корпуса микромотора, корпуса двигателя кондиционера для защиты окружающей среды, корпуса двигателя вентилятора охлаждения, корпуса двигателя кондиционера с водяным охлаждением, корпуса двигателя воздушного компрессора, вентилятора отрицательного давления, корпуса двигателя. , корпус двигателя электромобиля, корпус трехколесного двигателя, специальный корпус серводвигателя, двигатель машины для литья под давлением, двигатель градирни, цилиндр, двигатель осевой ветряной машины, двигатель электрического инструмента, двигатель редуктора и т. д.
Компания Henan Chalco успешно разработала уникальный специальный инструмент для обработки экструзионных продуктов. Его качество глубокой обработки занимает важное место в области глубокой обработки алюминиевых профилей корпусов двигателей в Китае. Он успешно решил проблемы, такие как деформация пружинения после регулировки внутреннего отверстия алюминиевого профиля корпуса двигателя и неровности в процессе глубокой обработки продуктов, чтобы обеспечить более совершенный конец для большинства продуктов Polar производителей двигателей.
Технические характеристики ：
|
Вещь |
Сплав |
Характер |
Поверхность |
Применение |
|
Общий алюминиевый корпус двигателя, внутреннее отверстие без режущего корпуса двигателя |
6063、6063A |
Т5 、 Т6 |
Экструдированная поверхность мельницы; Цветная анодированная поверхность; c. Цвет окрашенной поверхности |
Невзрывозащищенный двигатель |
|
6063 |
Невзрывозащищенный двигатель |
Содержание магния в профиле корпуса взрывозащищенного двигателя не должно превышать 0,5%, а другие требования должны соответствовать марке 6063 в GB / t3190-2008.
Химический состав:
|
Сплав |
Химический компонент (%) |
|||||||||||
|
Si |
Fe |
Cu |
Mn |
Mg |
Cr |
Zn |
Ti |
Zr |
разное |
Al |
||
|
Каждый |
Всего |
|
||||||||||
|
6063 |
0,20-0,6 |
≤0,35 |
≤0,10 |
≤0,10 |
0,45-0,9 |
≤0,10 |
≤0,10 |
≤0,10 |
- |
≤0,05 |
≤0,15 |
Оставаться |
|
6063A |
0,30-0,6 |
0,15-0,35 |
≤0,10 |
≤0,15 |
0,60-0,9 |
≤0,05 |
≤0,15 |
≤0,10 |
- |
≤0,05 |
≤0,15 |
Оставаться |
Допуск размеров
|
Размер корпуса 、 Номер фланца |
Внутренний диаметр (D) |
Толщина стенки внутреннего отверстия (т) |
Толщина стенки нижней опоры (T)
|
||
|
Наименьшая толщина стенки |
Толерантность |
Минимальная толщина стенки |
Толерантность |
||
|
50 |
80 |
1.5 |
+0,3 -0,1 |
2,8 |
+0,3 -0,1 |
|
56 |
90 |
1,8 |
+0,3 -0,1 |
3.0 |
+0,3 -0,1 |
|
63 |
96 |
2.0 |
+0,3 -0,1 |
3.5 |
+0,3 -0,1 |
|
71 |
110 |
2.2 |
+0,35 -0,1 |
4.0 |
+0,4 -0,1 |
|
80 |
128 |
2,5 |
+0,35 -0,1 |
4.5 |
+0,4 -0,1 |
|
90 |
145 |
2,8 |
+0,4 -0,1 |
5.0 |
+0,5 -0,1 |
|
100 |
155 |
3.0 |
+0,4 -0,1 |
5.5 |
+0,5 -0,1 |
|
112 |
175 |
3.2 |
+0,4 -0,1 |
6.0 |
+0,5 -0,1 |
Средний диаметр и округлость внутреннего отверстия
|
Размер корпуса 、 Номер фланца |
Внутренний диаметр (D) |
Общие профили корпуса двигателя Круглость внутреннего отверстия |
Фрезерование внутреннего отверстия профили корпуса двигателя |
|
|
Среднее значение внутреннего диаметра отверстия (D0) зона допуска |
Круглость внутреннего отверстия |
|||
|
50 |
80 |
≤0,30 |
0,05 |
≤0,10 |
|
56 |
90 |
≤0,35 |
0,06 |
≤0,11 |
|
63 |
96 |
≤0,40 |
0,07 |
≤0,12 |
|
71 |
110 |
≤0,45 |
0,08 |
≤0,13 |
|
80 |
128 |
≤0,60 |
0,10 |
≤0,16 |
|
90 |
145 |
≤0,70 |
0,11 |
≤0,18 |
|
100 |
155 |
≤0,75 |
0,12 |
≤0,20 |
|
112 |
175 |
≤0,85 |
0,13 |
≤0,22 |
Физическая собственность
|
Характер |
Свойства при продольном растяжении при комнатной температуре. |
||
|
Предел прочности (МПа) |
Предел текучести (МПа) |
Относительное удлинение (%) A |
|
|
Не меньше чем |
|||
|
Т5 |
120 |
80 |
8 |
|
T6 |
160 |
110 |
8 |
Сопутствующие товары
Свяжитесь с нами, давайте поговорим
Привет! Если Вы заинтересовались нашей продукцией и оставили свой спрос, мы вовремя предоставим Вам бухгалтерское предложение.
Или вы можете отправить свой запрос на наш адрес электронной почты: infos@chalcoaluminum.com
Отправить запрос
- 0086-371- 55689814 55686476
- info@chalcoaluminum.com
- 126 # 4 Здание A, No 89 Научный проспект, Национальная зона развития индустрии высоких технологий, Чжэнчжоу, Хэнань
